Hned ně­ko­lik zá­sad­ních roz­dí­lů opro­ti loňskému mo­de­lu má nová au­to­nomní elek­tro­for­mu­le vy­vi­nu­tá stu­dent­ským týmem eFor­ce Pra­gue For­mu­la. Tech­no­lo­gic­ké no­vin­ky na­pří­klad vy­lep­šu­jí ae­ro­dy­na­mi­ku vozu. For­mu­li dnes čle­no­vé a člen­ky týmu slav­nost­ně před­sta­vi­li ve Škoda Muzeu v Mladé Bo­le­sla­vi. První ze série čtyř le­toš­ních zá­vo­dů čeká pi­lo­ty týmu, slo­že­né­ho pře­de­vším ze stu­du­jí­cích Fa­kul­ty elek­tro­tech­nic­ké ČVUT a Fa­kul­ty stroj­ní ČVUT, v čer­ven­ci.

V po­rov­ná­ní s loňskou au­to­nomní elek­tro­for­mu­lí eFor­ce byl vůz prak­tic­ky celý pře­sta­věn. Zřej­mě nej­dů­le­ži­těj­ší no­vin­kou je zbru­su nový mo­no­kok. Vy­tvo­řit novou formu pro mo­no­kok za­bra­lo hodně času a je dě­la­ná tak, aby ji bylo možné recyklo­vat pro bu­dou­cí tři až čtyři vozy – s leh­ký­mi úpra­va­mi, podle toho, co budou vy­ža­do­vat pra­vi­dla sou­tě­ží.
For­mu­li má za­jis­tit vyšší přítlak při niž­ších rych­los­tech tech­no­lo­gie ak­tiv­ní­ho od­sá­vá­ní. Tento sys­tém dosud na žád­ném z před­cho­zích mo­de­lů nebyl, ale ně­kte­ré za­hra­nič­ní týmy už jez­di­ly s for­mu­le­mi s touto úpra­vou. Proto tuto no­vin­ku do své for­mu­le im­ple­men­to­val i tým eFor­ce.

Vývoj au­to­nomních sys­té­mů pro novou sezónu pak vý­raz­ně usnad­ni­lo si­mu­lač­ní pro­stře­dí, které tým eFor­ce in­ten­ziv­ně vy­ví­jel v loňském roce. Během to­ho­to roku pro­šel si­mu­lá­tor ně­ko­li­ka zá­sad­ní­mi změ­na­mi, na­pří­klad umožňuje tes­to­vá­ní al­go­rit­mů rych­le­ji než v re­ál­ném čase, což vede k mno­hem efek­tiv­něj­ší­mu vý­vo­ji. Au­to­nomní sys­tém se stále více při­bli­žu­je jízd­ním schop­nos­tem re­ál­né­ho pi­lo­ta. V prv­ním kole zá­vo­du si sys­tém zma­pu­je celou trať a na zá­kla­dě zís­ka­ných dat vy­po­čí­tá ide­ál­ní zá­vod­ní stopu, po­dob­ně jako by ji na­plá­no­val sku­teč­ný pilot. „Ná­sled­ně for­mu­le vy­hod­no­cu­je, jakou rych­los­tí může jet v jed­not­li­vých úse­cích a jak se má v těch­to úse­cích cho­vat, aby do­sáh­la co nej­lep­ší­ho vý­ko­nu.

Ohled­ně plánu le­toš­ní zá­vod­ní se­zo­ny už má tým eFor­ce jasno. První sou­těž čeká v půli čer­ven­ce v Ra­kous­ku, což je jeden z pres­tiž­něj­ších zá­vo­dů. Zde eFor­ce po­mě­ří síly hlav­ně s ra­kous­ký­mi a ně­mec­ký­mi týmy, což je jeho nej­vět­ší kon­ku­ren­ce. Tento závod bude zá­tě­žo­vá zkouš­ka. Poté za­čát­kem srpna bude závod v Česku a ná­sled­ně v Ně­mec­ku. Po­sled­ní le­toš­ní závod pro tým eFor­ce se usku­teč­ní v září v Itá­lii.

Na pod­zim 2023 spo­ji­ly své síly týmy eFor­ce FEE Pra­gue For­mu­la z FEL ČVUT a CTU Car­Tech z FS ČVUT právě proto, aby mohly ve vý­vo­ji au­to­nomních elek­tro­for­mu­lí a na zá­vo­dech kon­ku­ro­vat nej­lep­ším stu­dent­ským týmům z Mni­cho­va a Stutt­gar­tu. Po­sí­le­ný tým nyní po­kra­ču­je pod ná­zvem eFor­ce Pra­gue For­mu­la, for­mu­le však bude mít čer­ve­no­‑modrý de­sign, jako měly vozy CTU Car­Tech. Ještě před tímto spo­je­ním tým eFor­ce loni v červ­nu uvedl svou první fúzi au­to­nomní a pi­lo­to­va­né elek­tro­for­mu­le. 

Parametry vozu

Celková délka [mm] 2867
Celková šířka [mm] 1456
Celková výška [mm] 1180
Celouhlíkový monokok (nový koncept)